Los Túneles De Ferrocarril Y Carretera Más Largos Del Mundo

¿Por qué túneles?

Se estima que los analistas económicos mundiales estiman que las poblaciones dentro de las principales ciudades del mundo están aumentando a un ritmo de alrededor de 40 millones de personas cada año. Esto significa que el espacio dentro del cual expandir la infraestructura necesaria para respaldar dichas poblaciones se está volviendo más difícil de adquirir y más costoso. Por lo tanto, la infraestructura de transporte como los raíles y las carreteras se construyen cada vez más dentro de túneles subterráneos. El túnel es una técnica importante porque permite que el tráfico pase a través del reino subterráneo incluso en lugares donde la construcción de edificios y otras estructuras civiles ha tenido lugar en la superficie. Además, la construcción subterránea es una forma mucho menos destructiva de la actividad de ingeniería humana, lo que resulta en una contaminación considerablemente menor que la observada con el desarrollo de tierras convencionales.

¿Dónde se encuentran estos túneles masivos?

La mayoría de los túneles ferroviarios y de autopistas más largos del mundo se encuentran en los continentes europeo y asiático, donde las poblaciones densas han llevado los espacios aéreos a sus límites. De los túneles ferroviarios más largos 10 del mundo, cuatro están en Japón, dos en China y tres en Europa.

Los túneles de transporte más largos del mundo

El túnel subterráneo más famoso es el Eurotunnel, más comúnmente conocido como el Túnel del Canal. Como se ejecuta bajo el Canal de la Mancha para conectar el Reino Unido y Francia, el túnel de 50.5 km se encuentra casi exclusivamente bajo el mar. Inaugurado en 1994 a un costo de casi $ 15 millones de dólares, el sistema incluye túneles 4 en total, incluyendo un túnel de servicio y un carril de emergencia.

En 2010, Suiza celebró la finalización del tramo más largo de la conexión ferroviaria subterránea. ¡El túnel base de Gotthard serpentea por una longitud alucinante de los medidores 57,072! Algunas secciones del túnel están expuestas, ya que tiene metros 1000 construidos sobre la superficie. Hasta el 40% de la carga de Suiza se maneja por tierra, y el túnel ha ayudado mucho a evitar el arduo terreno alpino. Las montañas hacen que la construcción de carreteras planas sea una hazaña difícil, y propiciaron la construcción de este y otros túneles grandes en el país.

En Japón, el túnel Seikan conecta las islas de Hokkaido y Honshu. La ingeniosa hazaña de ingeniería está justo por debajo de los 54km metros de longitud, y abarca un ancho máximo de aproximadamente 10 metros en algunos lugares. En particular, un tramo de kilómetro 23 de este túnel está a una profundidad de 100 metros por debajo del lecho marino del estrecho de Tsugaru en el mar japonés. Tiene dos estaciones subterráneas principales que sirven a los trenes de pasajeros de alta velocidad que se han ejecutado en sus líneas de ferrocarril desde que el túnel se abrió por primera vez en 1988. El túnel Seikan es el ferrocarril subterráneo continuo más largo de Japón, seguido del túnel Hakkoda 24km que se inauguró en 2005. Otro de los túneles ferroviarios más notables de Asia es el enorme túnel de Wushaoling en China. Se construyó en una zona de gran terremoto y requirió un extenso refuerzo de acero.

¿Hay algún límite en cuanto a lo que podemos hacer?

De hecho, los chinos siempre han sido personas ambiciosas. Recientemente, el ministro chino de Transporte incluso fue citado diciendo que la construcción de un nuevo ferrocarril debajo del monte. ¡Everest era una posibilidad distinta! El fundamento de tal empresa sería extender la influencia económica de China hacia el oeste y acelerar los envíos entre China y la India. Los chinos también han propuesto otro plan aún más estratosférico: la construcción de un túnel ferroviario desde China hasta los Estados Unidos, pasando por partes de Siberia y el estrecho de Bering. La viabilidad de tal idea, sin embargo, está por verse.

Un Medio Oriente lleno de gente ve luz al final del túnel

Si bien los túneles de transporte más notables se encuentran en el este de Asia y Europa occidental, otras regiones se adhieren rápidamente a la idea. El rápido crecimiento de las ciudades del Medio Oriente durante las últimas décadas ha tensado los recursos de la tierra en una región ya densamente poblada. Por lo tanto, simplemente no hay espacio para la construcción de ferrocarriles por encima del suelo, el desarrollo de túneles ferroviarios se ha postulado cada vez más. En esta región, se han logrado éxitos similares, aunque a una escala mucho más pequeña. Por ejemplo, el Metro de Dubai se encuentra entre los sistemas de metro más avanzados tecnológicamente del mundo, con una red de 75km de túneles ferroviarios interconectados que llevan a los pasajeros de un lado a otro de una de las ciudades más ricas del mundo.

Los túneles de carretera y ferrocarril más largos del mundo