Desastres marinos tempranos
El primer naufragio en Canadá pudo haber tenido lugar en 1498 cuando John Cabot desapareció en su segundo viaje. Dos años más tarde, Gaspar Corte-Real desapareció en un viaje a Terranova. Tal vez el naufragio de Delight es el primer desastre marino conocido. Implicó uno de los buques de Sir Humphrey Gilbert en la isla de Sable en agosto 29, 1583, lo que provocó el ahogamiento de personas de 85. En 1711, una flota británica que navega para atacar Quebec golpea una roca. La flota que incluía los buques de guerra 19 y otras naves 41 transportaba a 11,000 personas a bordo. Casi hombres 950 se perdieron durante el naufragio. La accidentada costa y la falta de ayuda marina, como la señal de niebla y las estaciones de salvamento, han causado estragos en los barcos, especialmente en aquellos que carecían de capacidad de bote salvavidas para los que estaban a bordo.
RMS Empress Of Ireland
El RMS Empress of Ireland era un enorme transatlántico que se consideraba el barco más rápido y lujoso de Pacific Steamship Line. Había hecho cruzar el Atlántico sin estrés desde el lanzamiento en 1906. En mayo 28, 1914, el barco salió de la ciudad de Quebec hacia Liverpool en aproximadamente 1630hrs con personas 1,477 a bordo, incluido el equipo. El capitán Henry G Kendall estaba haciendo su primer viaje por el río St. Lawrence al mando del barco. El barco desembarcó en Rimouski, Quebec para recoger el correo en las horas de la mañana de 29th. RMS Empress of Ireland se puso en marcha en St. Lawrence. Mientras tanto, la niebla comenzó a rodar cuando el barco se acercó al Padre Point. Otro barco, Stortad, que se dirigía hacia Rimouski, Quebec, fue avistado desde la distancia antes de que la niebla pudiera cerrarse por completo.
Ambas naves recurrieron a hacer sonar el silbato de niebla para advertir al otro. Poco antes de 0200hrs, con los pasajeros y la tripulación dormidos, el barco Stortad surgió de la niebla a pocos metros de la Emperatriz. Era demasiado tarde para reaccionar, Thee Collier se estrelló contra el costado de estribor de la Emperatriz y la dañó severamente. El agua se rompió rápidamente en el revestimiento. Los pasajeros de la Emperatriz no habían observado las reglas marítimas desde que salieron de las puertas estancas y las portillas se abrieron en contra de los requisitos. La mayoría de los pasajeros y la tripulación en la cubierta de tercera clase se ahogaron rápidamente cuando el agua entró en el ojo de buey. El barco se tambaleó hacia un lado y se hundió en diez minutos a 14, lo que dificultó los esfuerzos de rescate. El desastre provocó la muerte de personas de 1,012, incluidos pasajeros y tripulación. El hundimiento repentino y la pérdida de muchas vidas se atribuyeron a tres factores: la ubicación del contacto, la falta de cierre de las puertas estancas y el ojo de buey abierto.
RMS Atlantic
El RMS Atlantic era un transatlántico perteneciente a la White Star Line. Funcionó entre Liverpool, el Reino Unido y los EE. UU. El barco partió de Liverpool en marzo 20, 1873, en su viaje 19th con 952 personas a bordo incluyendo pasajeros 835. El capitán decidió hacer una parada en Halifax, Nueva Escocia para reponer el carbón para la caldera. Cuando el crucero se acercaba a Halifax el 31 de marzo, 1873, el capitán estaba pasando el tiempo en el puente mientras el barco avanzaba en la tormenta. El barco fue empujado fuera de curso al oeste del puerto de Halifax. Sin embargo, los oficiales que estaban a cargo no lograron despertar al capitán o redujeron la velocidad del barco cuando se acercaban al territorio desconocido. Los oficiales no detectaron el faro de Sambro, que advierte contra los bajíos rocosos. En la mañana de abril, 1, 1873, el Atlántico golpeó la roca subterránea y se hundió rápidamente matando a personas de 535, dejando solo a los sobrevivientes de 371.
La tormenta de los Grandes Lagos de 1913
La Gran Tormenta de los Lagos o el Big Blow fue un huracán que barrió la cuenca de los Grandes Lagos, incluida la provincia de Ontario. La furia del agua dulce tuvo lugar en noviembre 7 a noviembre 10, 1913, y fue más poderosa en 9th. La tormenta volcó y azotó barcos en cuatro de los cinco Grandes Lagos, especialmente el lago Hurón. Mató a más personas 250 y destruyó cerca de las naves 40. La pérdida financiera ascendió a más de $ 5 millones. La tormenta cerró el tráfico y la comunicación a lo largo de las costas. La tormenta se originó en el área de convergencia de dos frentes de tormenta principales y fue acelerada por el agua tibia en los lagos con las olas ascendiendo a más de 35 pies.
Desastres de pesca y sellado
La pesca y el sellado en la costa del Atlántico han cobrado varias vidas a lo largo de los años. Más de 400 buques y más de vidas 1,000 se perdieron en Terranova entre 1810 y 1870. En marzo, 31, 1914, Southern Cross se hundió en su camino a casa debido al peso de la piel de foca. Todos los miembros de la tripulación de 173 se ahogaron. En junio 20, 1959, una flota pesquera de barcos 22 fue alcanzada por una tormenta masiva en New Brunswick que causó la muerte de los hombres de 35.
Otros desastres marinos en Canadá
El vapor de Montreal se quemó cerca de Quebec en 1857 matando a personas de 253. Las muertes podrían haberse reducido si la tripulación hubiera respondido al fuego de inmediato. En 1881, un barco de vapor Victoria sobrecargado volcó cerca del río Támesis en Ontario. Muchos de los pasajeros a bordo saltaron del barco cuando se hizo evidente que se estaba hundiendo. Sin embargo, el mazo cayó sobre ellos matando a personas de 182 a pesar del agua relativamente poco profunda. En 1918, Princes Sophia corrió hacia un arrecife en el Canal Lynn durante una tormenta de nieve. Dos días después, el barco se hundió y mató a todas las personas 343 a bordo. El mar pesado retrasó las misiones de rescate que condujeron al gran número de muertes. En junio 26, 1930, un barco de perforación fue alcanzado por un rayo que mató a hombres 30 con solo diez hombres sobreviviendo.
