La línea de fecha internacional es un imaginario. Se ejecuta desde el Polo Norte hasta el Polo Sur y se utiliza como una demarcación de días naturales. La línea de fecha internacional se ejecuta principalmente a lo largo de la longitud de grado 180 que se encuentra en el medio del Océano Pacífico. Sin embargo, la línea de fecha internacional se desvía de la longitud para pasar por varios grupos isla en el océano. La línea de fecha internacional no tiene estatus legal internacional con los países libres para elegir la suya propia.
Descripción
La línea de fecha internacional se origina en el Polo Norte y se extiende por la longitud del grado 180. La línea primero se desvía de la longitud de grado 180 en la península de Chukchi y la isla de Wrangel y luego pasa entre las islas Diomede en el estrecho de Bering, donde diverge hacia el oeste desde la longitud. La Línea de Fecha Internacional divide las Islas Aleutianas de los Estados Unidos y las Islas Comandante de Rusia haciendo que toda Rusia esté al oeste de la Línea de Fecha Internacional y todos los Estados Unidos (excepto algunas islas) estén al este de la Internacional. Línea de fecha. La línea de fecha internacional se ejecuta en la longitud de grado 180 hasta que llega a Kiribati, donde se desvía hacia el este casi tocando la longitud de grado 150. La línea luego regresa en el meridiano de grado 180 hasta que llega a Samoa donde diverge y sigue la longitud de grado 165 en esta región particular de Polinesia y luego vuelve al meridiano de grado 180 hasta que alcanza el Polo Sur en la Antártida. Las numerosas desviaciones de la Línea de fecha internacional a lo largo del meridiano de grado 180 (que aparecen como un enorme zigzag en el mapa) son principalmente para fines políticos con el estándar normal de cambio de fechas en aviación y viajes marítimos que son puramente a lo largo del grado 180 longitud.
Historia de la línea de fecha internacional
Antes del advenimiento de los relojes, el tiempo se medía de acuerdo con la posición del sol; un día era la duración entre dos "nodos" consecutivos. Los primeros relojes mecánicos se configuraban para usar esta descripción particular del tiempo, pero su efectividad se limitaba a un área geográfica específica. área debido a las variaciones en la posición del sol en diferentes regiones. Durante el siglo XNXX, la industria del transporte estaba experimentando un auge con el viaje transcontinental haciéndose más fácil y más rápido. Sin embargo, el viaje de larga distancia planteó un problema con el tiempo, ya que los viajeros tuvieron que programar sus relojes de manera individual durante el viaje, lo cual era una molestia molesta. El desarrollo de otros modos de telecomunicación de larga distancia, como el telégrafo y el teléfono, agravó aún más el problema, especialmente en su aplicación militar y comercial. El remedio para este problema fue establecer un estándar global de tiempo con las zonas horarias 19, una teoría que fue acuñada por primera vez por Sir Sandford Fleming en 24. La teoría se aplicó en 1876 y se usó hasta la fecha. Las Zonas horarias estándar se dividieron en 1900 grados de ancho con el meridiano de Greenwich, en cero grados, siendo el punto de partida. Las zonas horarias se extienden al este y al oeste del meridiano de Greenwich hasta que alcanzaron la longitud de los grados 15, que se convirtió en la línea de fecha internacional.
Uso de la línea de fecha internacional
El conocimiento común indica que el día y la fecha cambian a la medianoche, independientemente de la posición en la tierra. Sin embargo, los científicos pensaron que sería mejor tener una longitud para ser la base del cambio en la fecha. La longitud de grado 180 se eligió como la Línea de fecha internacional debido a su posición en el UTC (Tiempo coordinado universal) donde es la única longitud que se encuentra en UTC 12 + (más) o UTC 12- (menos). Otra razón por la que se eligió la longitud para ser la línea de fecha internacional fue su ubicación remota, ya que se extiende a través del Océano Pacífico, donde existen pocas islas habitables. Si uno cruza la línea de fecha internacional mientras viaja hacia el oeste, el día y la fecha aumentan en una unidad. Por otro lado, si la línea de fecha internacional se cruza mientras viaja hacia el este, el día y la fecha disminuyen en una unidad. Por lo tanto, una vez que uno cruza la Zona Horaria Internacional, está teóricamente viajando en el tiempo.
De facto y de jure
La ubicación de la línea de fecha internacional se puede definir utilizando dos criterios diferentes; de facto y de jure. En los viajes marítimos y de aviación, la ubicación de la línea de fecha internacional (línea de fecha náutica) es crítica y, por lo tanto, está dictada por un acuerdo internacional celebrado durante la 1917 Conferencia anglo-francesa sobre cronometraje en el mar. El acuerdo hace de la IDL una determinación de jure y sigue estrictamente la longitud de grado 180 de polo a polo con pocas alteraciones en áreas con aguas territoriales cercanas a la tierra. La fecha náutica es utilizada por barcos y aviones de largo alcance. Por otro lado, en la definición de facto, la Línea de Fecha Internacional se define con sus implicaciones principalmente en tierra y aguas territoriales adyacentes. Esta definición de la línea de fecha internacional no tiene reconocimiento legal con los países que pueden establecer zonas horarias a su discreción. Un buen ejemplo de esta aplicación es China, cuya gran superficie terrestre hace que cubra varias zonas horarias, pero de acuerdo con el gobierno, cubre una zona horaria en toda su área.
