La autopista del Embarcadero
La Ruta Estatal 480 era una autopista elevada de dos pisos en la ciudad de San Francisco. El nombre se deriva del verbo español "embarcar" que significa "embarcar" con "embarcaderos" que significa "el lugar para embarcar". La Autopista Embarcadero comienza en la intersección de los pasos de Second y King Street bajo el puente de San Francisco-Oakland Bay. termina en Pier 45. Dominó el área durante tres décadas antes de ser derribado en 1991.
construcción
El puerto de San Francisco estaba en su punto más concurrido antes de la construcción del Puente de la Bahía. Los muelles se construyeron principalmente para el comercio interior y el transporte, lo que facilitó el crecimiento de las comunidades en Sacramento. El muelle de San Francisco fue un centro de logística militar durante la Segunda Guerra Mundial con cada muelle y muelle involucrados en las actividades del ejército. Embarcadero proporcionó un puerto para buques de guerra. Después de la construcción del Bay Bridge en Oakland, la mayor parte del envío de contenedores se trasladó a Oakland, lo que provocó un declive significativo en los transbordadores y los edificios de transbordadores en la costa de San Francisco. El tránsito del automóvil a Oakland condujo a la construcción de la Autopista Embarcadero en los 1960. La construcción de la autopista mejoró el acceso al puente de la bahía. Sin embargo, la autopista dividió el paseo marítimo y el Ferry Building del centro causando distracciones.
Destrucción
La Autopista Embarcadero se planeó originalmente como una ruta completa entre Bay Bridge y Golden Gate Bridge. El creciente impacto de la autopista al vecindario provocó que se abandonara la construcción de la autopista. En 1985, la Junta de Supervisores de San Francisco intentó reemplazar la autopista con Boulevard, pero las medidas fracasaron en la votación de 1987 debido a los temores de congestión vehicular. Sin embargo, Embarcadero Freeway fue derribado en 1991 después de ser severamente dañado por el terremoto 1989 Loma Prieta. Curiosamente, una vez que la autopista descendió, el temor de que demolerlo causaría tráfico se reveló justificado. La ciudad se adaptó a la nueva red de tráfico con pocos problemas que llevaron a que el apoyo para la reconstrucción de la autopista disminuyera. La Autopista Embarcadero finalmente fue eliminada en 1991 después de que la junta de la ciudad favoreciera el voto para su reemplazo.
Resultado
El reemplazo de Embarcadero Freeway se considera un gran éxito en el mundo de la planificación urbana. El parque costero se ha vuelto extremadamente popular y también ha recibido un nivel significativo de inversión privada. El bulevar Embarcadero que reemplazó a la autopista Embarcadero lleva casi la mitad del volumen original de la autopista con el tráfico restante buscando rutas alternativas o cambiando a otros modos de transporte. Los cambios también permitieron que más peatones usen el bulevar.
Lecciones Aprendidas
El reemplazo de Embarcadero Freeway ilustró la capacidad del tráfico de la ciudad para adaptarse a cambios significativos en la red de carreteras, una realidad que muchos dudaron. El proyecto también destacó cómo la eliminación de la autopista elevada podría mejorar los valores de las propiedades y estimular el desarrollo, ya que el rediseño del bulevar ha atraído significativamente el desarrollo sustancial. El proceso que condujo a la sustitución de la autopista fue único ya que el gobierno tuvo que defenderse de su reconstrucción. La posición adoptada por la Junta de Supervisores permitió continuar con la eliminación.
