Ciudad de Broadacre
Broadacre City fue un concepto de planificación del desarrollo urbano presentado por el famoso arquitecto estadounidense Frank Lloyd Wright. Primero apareció en su libro "La ciudad que desaparece '" en 1932. La ciudad de Broadway también fue llamada "Usonian" o "ciudad ideal".
Según Wright, las estructuras en una ciudad de Broadacre deberían ser orgánicas y estar en armonía con la humanidad y el medio ambiente. Wright desarrolló un modelo 12 de escala de pie 12 para representar una hipotética comunidad 4 de milla cuadrada. En 1935 lo presentó en una Exposición de Artes Industriales en el Foro en el Rockefeller Center. Llamó a la modelo "Casas nuevas para el viejo " y fue patrocinado por la Administración Federal de Vivienda. Los edificios en el modelo de la ciudad de Broadacre comprendían nuevos diseños de concepto de construcción, mientras que otros eran diseños antiguos modificados.
Diseño
La ciudad de Broadacre fue diseñada para ser un área urbana continua con una baja densidad de población y servicios agrupados según el tipo. La ciudad tenía una autopista futurista y aeródromos en un esfuerzo por ayudar a frenar el tráfico. Las carreteras que conectaban diferentes ciudades eran gigantescas, con un diseño detallado y paisajismo. Había estaciones de servicio público y vehículos cómodos con la ciudad dividida en varias unidades. Había unidades de granja, unidades de fábrica, mercados al borde de la carretera, áreas de ocio, escuelas y espacios de vida. Cada unidad viviente recibió un acre para decorar y nutrir. Todas las unidades se organizaron de tal manera que las personas recibirían cualquier servicio o producto básico que necesitaran dentro de un radio de ciento cincuenta millas accesible por carretera o aire para hacerlo descentralizado y sostenible. Servicios similares fueron encontrados en distintas zonas de la ciudad. Por ejemplo, los bancos estaban ubicados a lo largo de la misma calle, lo mismo que las juntas de ocio. El diseño fue amigable con los vehículos de motor, lo que refleja el amor de Wright por los autos y las unidades de vivienda se llamaron casas mínimas. El concepto de diseño se centró en el derecho social de cada ciudadano, especialmente la unidad familiar, a su lugar en tierra y aire, donde eran libres para socializar.
Motivación
Personalmente, Wright odiaba los bienes costosos, los propietarios, el alquiler, las ganancias y la burocracia. Estaba disgustado por la putrefacción y la coacción en los centros urbanos. Wright abogó por una libertad multidimensional y una ciudad sin tugurios y sin atascos. Estaba motivado por un futuro donde las personas podían comunicarse desde su casa sin moverse a ninguna oficina para pasar información. Sin ninguna referencia al futuro, la mayor parte de lo que Wright imaginó se ha logrado a través de la informática en Internet.
Asequibilidad
Las unidades y los servicios debían ser asequibles en las ciudades de Broadacre. El sistema abolió el papel de los propietarios y les dio a los arquitectos más poder para decidir sobre los diseños de las casas. La cercanía a todos los servicios fue para reducir el desgaste humano y la llanta experimentada cuando las personas se disputan los bienes. Los edificios ecológicos también eran baratos de construir y consideraban los intereses de todas las clases sociales, por lo que decidían lo que era asequible para la clase media y para la clase social más baja.
Libertad y Democracia
Wright imaginó su ciudad diseñada como una forma de libertad para las personas. Según él, las ciudades normales no ofrecían suficientes movimientos y valores democráticos a los ciudadanos. Las ciudades modernas estaban superpobladas y la gente no recibía suficiente aire fresco y luz natural. Broadacre iba a ser una ciudad sin embotellamientos, y las personas podían moverse con facilidad, comunicarse y trabajar desde la comodidad de sus hogares. La conveniencia de que los ciudadanos de Broadacre pudieran acceder fácilmente a todo era la libertad que Broadacre tenía que lograr. En Broadacre, los caminos eran un símbolo de libertad y los vehículos representaban la democracia. Los vehículos debían ser asequibles para todas las familias, y todos los medios de transporte importantes debían ser en vehículos. Wright predijo que las estaciones de servicio crecerían naturalmente en centros de distribución de vecindarios, lugares de reunión, centros comerciales y restaurantes, entre otros servicios.
Legado
El concepto de Broadacre murió con la muerte de Wright, pero las ideas son fundamentales para la mayoría de los diseños urbanos modernos. Hoy, las personas pueden comunicarse y trabajar desde sus casas. La historia absolvió a Wright y eventualmente fue reconocido póstumamente. Elementos de lo que otros arquitectos se burlaban de ser anti-ciudad han encontrado su camino en las sociedades modernas.
