¿Qué es la vía marítima de San Lorenzo?
La vía marítima de San Lorenzo es un sistema de canales, canales y esclusas que permiten a los buques del Océano Atlántico acceder a los Grandes Lagos hasta las partes occidentales del Lago Superior. La vía marítima lleva el nombre del río San Lorenzo, que se origina en el lago Ontario y desemboca en el océano Atlántico. Se extiende desde Montreal a través de Quebec y el lago Erie, incluido el canal de Welland. Las partes superiores de la vía marítima consisten en varios tramos de canales, esclusas y canales a lo largo de las orillas del río San Lorenzo. La Corporación de Administración de St. Lawrence Seaway en Canadá y la Lawrence Seaway Development Corporation en los Estados Unidos administran la vía marítima y se refieren oficialmente a ella como de "Highway H2O". La vía marítima es de aproximadamente 2,500 millas de largo, incluida la longitud de los lagos. Su construcción comenzó en 1954 y terminó en 1959.
Descripción Saint Lawrence Seaway
El sistema de vías marítimas se divide en tres sectores. Los Grandes Lagos se encuentran aguas arriba y están interconectados por una amplia red de canales que permiten a los barcos pasar de un lago a otro. En el centro, desde la parte este del lago Ontario, cerca de la ciudad de Kington, Canadá, hasta la Île d'Orléans, cerca de la ciudad de Quebec, el agua fluye normalmente siguiendo su curso natural. A medida que la vía marítima fluye hacia el Estrecho de Cabot, ubicada entre Nueva Escocia y Terranova, se amplía nuevamente en el estuario de San Lorenzo y el Golfo de San Lorenzo. La distancia desde el Golfo de San Lorenzo hasta el Lago Ontario consiste en una serie de esclusas y canales que permiten naves de hasta 740ft de longitud, 78 pies de ancho y 570 de altura para navegar hacia el Lago Ontario.
Construcción de la vía marítima
La vía marítima se construyó entre 1954 y 1959. Se considera una de las hazañas de ingeniería civil más grandes de la historia moderna. Durante cinco años, la gente de 22,000 utilizó suficiente cemento para construir una carretera de 1000-milla y suficiente acero para ceñir la Tierra para darle vida a la vía marítima. Cerca de 6,500 se reubicaron personas, se levantaron varios puentes, se excavaron túneles y canales y se construyeron varios diques. Quince cerraduras tuvieron que ser construidas a lo largo de la vía marítima para bajar y elevar los barcos un total de 557ft. El sistema de bloqueo es considerado el más grande del mundo y toma alrededor de siete minutos llenar o vaciar un solo candado. El proyecto total ascendió a C $ 470 millones, de los cuales $ 336.2 millones fueron pagados por los canadienses que también obtienen tres cuartas partes de los ingresos generados por la vía marítima.
Impacto Económico
La vía marítima tiene un gran impacto económico en los EE. UU. Y Canadá. Alrededor de 50, millones de toneladas de carga se mueven a través de la vía marítima, la mitad de las cuales viajan hacia y desde África, Europa y el Medio Oriente. La otra mitad consiste en bienes que se mueven de un puerto a otro dentro de las ciudades costeras de América del Norte y Canadá. Los Lakers son los principales buques que utilizan la vía marítima de San Lorenzo. Transportan granos de América del Norte, particularmente el puerto de Quebec, al mercado mundial. El mineral de hierro y el carbón canadienses también son los principales productos enviados a través de la vía marítima.
