La Ruta Clipper era una ruta de envío tradicional que utilizaban las naves clipper para viajar entre Europa y el Lejano Oriente, así como a Nueva Zelanda y Australia. Los barcos Clipper eran veleros rápidos del siglo 19 que estaban equipados con múltiples velas sostenidas por tres mástiles y una robusta plataforma cuadrada. La ruta fue necesaria por la falta de una ruta más rápida a través de la región de Suez en ese momento.
Historia de la ruta de Clipper
Entre los años de 1840 y 1870, las naves cortadoras cobraron importancia para facilitar el comercio de té y opio que estaba en auge en ese momento, pero no tenía medios más rápidos de transportar los productos entre Europa y Asia. Los barcos clipper eran de origen inglés, y la mayoría fueron ensamblados allí antes de que otros países como Estados Unidos los utilizaran. El viaje fue largo y peligroso, ya que pasó a través de áreas que tenían condiciones climáticas terribles y muchos barcos naufragaron en tormentas especialmente alrededor de una zona del Cabo de Hornos. El té sería transportado desde el puerto de Fuzhou en China a Londres, un viaje que tomó mucho tiempo incluso con el uso de las naves clipper muy rápidas. De todas las rutas utilizadas por los barcos clipper, la ruta Brouwer era la más preferida por los navegantes porque era la más corta en comparación con las otras rutas, como las rutas árabes y portuguesas. La ruta de Brouwer fue descubierta por el explorador Hendrick Brouwer en 1611, y fue utilizada por navegantes del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica a las Indias Orientales Holandesas. Los británicos trataron de crear su ruta modelada como la ruta Brouwer, pero terminó en desastre por falta de precisión en la determinación de las longitudes y latitudes.
La ruta
El viaje de salida implicó naves que salían de Inglaterra y viajaban por el Océano Atlántico hacia el Ecuador. Luego continuarían a través del Océano Atlántico Sur, ayudados por los vientos y corrientes naturales que pasaban cerca de Trindade. Después de este punto, los barcos encontrarían el clima helado del sur y el riesgo de naufragar por los icebergs era siempre inminente. La única razón por la que se utilizó esta ruta fue porque era más rápida que la ruta más segura que estaba en el norte. Los capitanes de las naves clipper preferían el riesgo de toparse con un iceberg en lugar de llegar tarde a sus destinos. El viaje de regreso a casa continuaría más al este. Los barcos que comerciaban en Australia, su ruta comenzaría desde Wellington y pasaría por el Cook Straight. La ruta continuaría más al sur, donde había más hielo hacia el temido Cabo de Hornos con sus vientos y corrientes extremos, junto con ciclones esporádicos. Los barcos que sobrevivieron al Cabo de Hornos continuarían hasta el Atlántico confiando en los vientos y corrientes naturales para finalmente regresar a Inglaterra. El viaje fue largo y usualmente cubría distancias de aproximadamente 14,750 millas en una dirección.
Beneficios de la ruta de Clipper
La ruta Clipper revolucionó el comercio en el siglo XNXX, y abrió nuevas tierras que condujeron al descubrimiento de nuevos productos que se agregaron a la lista, y esto creó más oportunidades comerciales tanto en Inglaterra como en los países que se encontraban a lo largo de la ruta. La ruta Clipper hizo posible grandes hazañas de ingeniería, como la construcción de barcos. Los barcos clipper fueron creaciones maravillosas que luego se utilizaron como los modelos estándar en la industria de la construcción naval.
