La Pista De Harrowing Del Viejo Aeropuerto De Kai Tak De Hong Kong

Autor: | Última Actualización:

El (in) famoso aeropuerto Kai Tak de Hong Kong

Aeropuerto Kai Tak Era el aeropuerto internacional de Hong Kong entre 1925 y 1998. Se llamó oficialmente Aeropuerto Internacional de Hong Kong desde 1954 hasta su cierre en 1998. El aeropuerto a menudo se conoce como aeropuerto internacional de Hong Kong, Kai Tak para distinguirlo del aeropuerto que tomó su lugar. La única pista de Kai Tuk estaba rodeada por montañas y rascacielos. Fue esta posición la que hizo que aterrizar en el aeropuerto de Kia Tak fuera una experiencia muy dramática, incluso para los pilotos con más experiencia, a quienes se les exigiría que completaran una serie de maniobras desgarradoras, a menudo con fuertes vientos.

Historia del aeropuerto de Kia Tak

El gobierno compró el terreno que se convertiría en el aeropuerto de Kai Tak tras el fracaso del plan de negocios presentado por Kia Tak Investment Company. Abbott School of Aviation se estableció en el sitio de 1924 y pronto se convirtió en un aeropuerto de pistas de pista de césped para varios clubes de vuelo. Se construyó una pista de concreto en la pista de pasto en 1928 para ser utilizada por el hidroavión que frecuentaba la bahía de Kowloon. Por 1936, se estableció una aerolínea doméstica en Hong Kong. Kai Tak fue ampliado por el ejército japonés en 1942 usando prisioneros como trabajadores. El aeropuerto se convirtió en una base costera de la Royal Navy en 1945 con un plan final para modificarlo en un aeropuerto internacional. Por 1974, el aeropuerto de Kia Tak podría proporcionar un aterrizaje para varios aviones. Sin embargo, el crecimiento de las áreas que rodean el aeropuerto puso a prueba su capacidad. La demanda del uso del aeropuerto excedió lo que podría contener. Fue construido para manejar alrededor de 23.9 millones de pasajeros por año, pero por 1996 manejaba 30 millones de pasajeros (así como 1.5 millones de toneladas de carga). La expansión de la zona residencial y el aeropuerto también creció demasiado cerca para su comodidad.

Accidentes en el aeropuerto de Kia Tak

Con la peligrosa pista de aterrizaje que se extiende hasta el mar y un descenso a través de altos edificios y montañas, el aeropuerto Kia Tak fue la prueba definitiva para los pilotos que despegan o aterrizan en el aeropuerto. El aeropuerto era un sitio de aterrizajes chapuceros que incluían incidentes como aviones que chocaban contra el agua y pilotos que cambiaban el rumbo en malas condiciones. En 1948, los pasajeros y miembros de la tripulación de 33 fueron asesinados cuando el transporte civil Douglas DC-4 se estrelló en la isla de Basalt. El año siguiente, las personas de 23 murieron cuando su avión se estrelló contra una ladera debido a la poca visibilidad. En 1951, las personas 16 fueron asesinadas cuando su avión perdió el control al intentar una visión nocturna. En 1993, un Boeing operado por China Airlines pasó por encima de la pista durante un tifón, aunque no hubo víctimas mortales.

El cierre del aeropuerto de Kia Tak

Debido a las incidencias y los accidentes que caracterizaron al aeropuerto de Kia Tak, el gobierno de Hong Kong comenzó a establecer un aeropuerto alternativo en los 1980. Se estableció un nuevo aeropuerto en Chep Lak Kok, mientras que el último avión partió del aeropuerto Kia Tak en julio 6, 1998. Una ceremonia para celebrar el cierre del aeropuerto Kai Tak se llevó a cabo dentro de la torre de control. El director de aviación civil terminó su discurso de clausura con las palabras "Goodby Kai Tak, y gracias", y luego apagó las luces antes de apagarlas por completo. El sitio del antiguo aeropuerto Kai Tak actualmente alberga una terminal para cruceros.