El transporte aéreo es uno de los modos de transporte más seguros a nivel mundial. Aunque los ingenieros construyen aeropuertos para estar lo más seguros posible para el aterrizaje y el despegue, algunos lugares, el clima y las circunstancias exigen la construcción de pistas en lugares considerados inseguros. Esta lista consta de quince de tales aeropuertos y por qué son peligrosos.
15. Aeropuerto de Lukla - Nepal
El aeropuerto de Lukla se encuentra a una altura de 9,334 pies sobre el nivel del mar, al pie del Monte Everest, por lo que es uno de los aeropuertos más altos del mundo. Ha estado en servicio desde 1965. La ubicación de este aeropuerto dentro del desafiante paisaje del Himalaya lo hace peligroso para los aviones. Lukla es el principal aeropuerto para aquellos que desean escalar el Monte Everest o explorar el Himalaya. Lo que hace que el aeropuerto sea desafiante incluso para los pilotos con más experiencia es que las cadenas montañosas lo rodean, tiene una pista muy corta, clima extremo, no tiene control de tráfico aéreo y no tiene luces, por lo tanto, los pilotos deben tener mucho cuidado durante el aterrizaje y la toma -apagado. Desde 1973, ha habido varios accidentes en el aeropuerto que resultaron en muchas muertes y lesiones.
14. Aeropuerto Internacional de Courchevel - Francia
Este aeropuerto sirve a la estación de esquí de Courchevel, situada en los Alpes franceses. La mayoría de los blogs de aviación clasifican este aeropuerto como uno de los más peligrosos del mundo. Al acercarse o despegar del aeropuerto, los pilotos tienen que maniobrar en rutas estrechas entre los Alpes sin ningún aterrizaje terrestre o procedimientos de despegue. No hay luces o procedimientos de aproximación por instrumentos para guiar a los pilotos en la oscuridad o durante la niebla, la neblina y las nubes bajas complicando aún más el proceso. La única directriz clara es que no se debe dar vueltas debido a las montañas circundantes. No solo es la pista muy corta, en pies 1,762, es una pista descendente con una pendiente de 18.6% que termina en el valle de una colina adyacente. Esta situación significa que los pilotos corren el riesgo de caerse por el borde del acantilado si no ganan la velocidad suficiente para despegar.
13. Aeropuerto de Toncontin - Tegucigalpa, Honduras
Este aeropuerto es un aeropuerto militar y civil ubicado a cuatro millas dentro de la región montañosa de Tegucigalpa, a una altura de 3,297 pies. La mayoría de los aeropuertos extremos clasificaron a Toncontin como el segundo más peligroso del mundo, con un enfoque difícil y condiciones climáticas impredecibles. Al acercarse, los aviones toman un fuerte giro 45 ° para acceder a la pista ubicada dentro de un valle y hacer un descenso rápido pero cuidadoso. Hubo diez accidentes en el aeropuerto desde 1962 que resultaron en lesiones y muerte.
12. Aeropuerto Internacional Princess Juliana - St. Maarten
Este aeropuerto se encuentra en el lado holandés de la isla caribeña de Saint Martin, junto a Maho Beach y la costa, un factor que contribuye a su inclusión en esta lista. La princesa Juliana tiene un acercamiento bajo y un paso elevado. Maho es una playa pública que bordea la pista de aterrizaje y los aviones suelen volar a unos pocos pies por encima de la playa, lo que hace que la gente sienta la explosión del chorro y, en consecuencia, cause disturbios en el agua y la arena. Aproximación a la pista, una pendiente de planeo de grado 3 que vuela sobre el agua, una situación que puede causar que los pilotos pierdan-juzguen la altitud usando las reglas de vuelo visual. La salida de la pista es más problemática y requiere un giro brusco para evitar las colinas. La pista tiene 7,546 pies de largo y 148 pies de ancho.
11. Aeropuerto de Paro - Montañas del Himalaya, Bhután
También en las montañas del Himalaya se encuentra el aeropuerto de Paro en Bután. Tan arriesgado es este aeropuerto que solo unos pocos pilotos califican para aterrizar en él en cualquier momento. Las colinas altas rodean la pista de pie 6,445, donde Bhután permite solo vuelos de un día durante condiciones meteorológicas visibles. Los picos adyacentes requieren descensos y ascensos rápidos. Menos de los pilotos 25 están calificados para aterrizar en este aeropuerto.
10. Gibraltar International - Gibraltar
Este aeropuerto es un aeropuerto militar y civil en el territorio británico de ultramar de Gibraltar. Winston Churchill Avenue, la carretera principal que conecta Gibraltar con España, pasa por la pista y generalmente se cierra cuando aterriza o sale un avión. Aunque hay una señal de stop para los automóviles, ha habido varias colisiones cercanas. En segundo lugar, la pista experimenta fuertes vientos cruzados que dificultan el aterrizaje durante los inviernos. Para aumentar su longitud, parte de la pista se asienta sobre terrenos recuperados del mar.
9. Estación Aérea McMurdo - Antártida
Aunque este aeropuerto tiene mucho espacio y no obstruye las estructuras, la superficie de hielo que dura la mayor parte del año requiere un aterrizaje perfecto. La ubicación no tiene electricidad y también experimenta oscuridad durante la mayor parte del año debido al movimiento de la tierra, por lo tanto, los pilotos aterrizan utilizando anteojos de visión nocturna. En 1960, un avión de la Armada de los EE. UU. Se estrelló mientras aterrizaba, causando lesiones a la tripulación, sin embargo, no pudieron recuperar el avión y se hundió después de que el hielo se derritió.
8. Aeropuerto de Madeira - Portugal
También llamado aeropuerto internacional Cristiano Ronaldo Madeira, esta instalación tiene una extensión de plataforma en una isla artificial para aumentar su tamaño. Cerca de los pilares 180 mantienen la plataforma en su lugar. Este cuarto aeropuerto más grande de Portugal también experimenta fuertes vientos que aumentan el riesgo de aterrizaje en la plataforma estrecha. Para aterrizar en estos aeropuertos extremos, los pilotos deben recibir entrenamiento adicional. El océano y las montañas rodean este aeropuerto que los ingenieros han ampliado dos veces desde 1982.
7. MCAS Futenma - Okinawa, Japón
Estación Aérea del Cuerpo de Marines Futenma es una estación aérea estratégica de los EE. UU. En Okinawa. Lo primero que hace que la estación sea peligrosa es que está en una pequeña isla y el área circundante tiene una población densa. En caso de una emergencia, los asentamientos circundantes serían un desafío para evacuar, y por lo tanto, podrían tener graves consecuencias. La pista tiene 8,990 pies de largo y 148 pies de ancho. Los pilotos deben aterrizar y despegar peligrosamente cerca de las casas. Este riesgo junto con otros factores contribuyen a la discusión interminable sobre la reubicación de la estación.
6. Aeropuerto Narsarsuaq - Groenlandia
Groenlandia tiene un clima extremo y este aeropuerto tiene hielo que cubre la mayor parte del año. Además del hielo, el área experimenta baja visibilidad, fuertes vientos y tormentas, por lo que es un verdadero desafío para los pilotos aterrizar y despegar. Hay una característica volcánica activa cerca del aeropuerto que nubla el área en cenizas volcánicas y causa además problemas de visibilidad y tiene el riesgo de dañar un avión.
5. Aeropuerto Juancho E. Yrausquin - Isla de Saba
Este aeropuerto se encuentra en el territorio holandés de la isla de Saba en el Caribe y tiene una de las pistas más cortas para vuelos comerciales, que mide 1,312 pies de largo. Colinas en dos lados y acantilados que se sumergen en el mar en ambos extremos de la pista de aterrizaje de la pista de aterrizaje. Dado que el área total de la isla es de apenas cinco millas cuadradas, los pilotos deben tener cuidado de perder las colinas, y al aterrizar y despegar, evite caer al mar.
4. Aeropuerto Internacional de Damasco - Siria
A diferencia de los otros aeropuertos en esta lista, el Aeropuerto Internacional de Damasco no tiene un terreno o un clima problemático, sin embargo, la guerra civil sin fin y las incidencias internacionales ocasionales cerca de este aeropuerto lo vuelven peligroso. Ha habido varios combates y asesinatos cerca de la zona, lo que hace que el aeropuerto solo funcione ocasionalmente. Los misiles tierra-aire y los aviones de combate son comunes en todo el aeropuerto.
3. Aeropuerto de Barra - Escocia
Este aeropuerto es la única pista de playa pública en el mundo. Las tres pistas son visibles durante las mareas bajas y sumergidas durante las mareas altas, a pesar de que el aeropuerto tiene una elevación de cinco pies sobre el nivel del mar. Aunque es raro, los aterrizajes nocturnos son posibles mediante el uso de luces de vehículos motorizados para permitir que los pilotos vean la pista. Las tres pistas forman un triángulo y están marcadas con postes de madera en las esquinas para guiar los aviones.
2. Aeródromo de Agatti (AGX) - Lakshadweep, India
Este aeropuerto se encuentra en un archipiélago frente a la costa oeste de la India y tiene una pista corta que sirve a los destinos de la isla 35. Además de la pista corta, solo hay angostas franjas de tierra a ambos lados de la pista y los pilotos deben colocar los aviones con cuidado en el centro, además de aterrizar y despegar de la pista corta. La pista tiene 98 pies de ancho y 3,950 pies de largo. Los planes para expandir el aeropuerto erigiendo un puente a la isla cercana enfrentaron desafíos ambientales en 2010.
1. Aeropuerto Kai Tak - Hong Kong
Aunque suspendido en 1998, Kai Tak fue una vez el aeropuerto más peligroso del mundo. Con los rascacielos bloqueando las pistas y un puerto al final de la pista, los aterrizajes se hicieron difíciles en la medida en que los pilotos ya no podían ver la pista con claridad. Las montañas cercanas causaron vientos que cruzaron la zona complicando aún más los aterrizajes. Los pilotos no solo tenían que ser hábiles, sino también valientes para aterrizar en el aeropuerto.
