El Estrecho de Malaca es un tramo largo y angosto de agua ubicado entre la Península Malaya, el oeste de Malasia y la isla indonesia de Sumatra. El estrecho tiene un ancho de aproximadamente 890 kilómetros y una profundidad de 25 metros. El nombre del Estrecho de Malaca se deriva del Sultanato de Malaca, que gobernó el archipiélago desde 1400 hasta 1511.
Geografía del Estrecho de Malaca
El Estrecho de Malaca une el Océano Pacífico y el Océano Índico al este y oeste, respectivamente. Cuando el estrecho se extiende hasta el canal Philips en Singapur, se estrecha a un ancho de 2.8 km. La Península Malaya de Sumatra es el límite norte del estrecho, mientras que su límite sur es Lem Voalan, que es el extremo sur de la isla de Phuket. El límite noroeste del estrecho limita con el Ujong Baka, y el agua separa las islas Nicobar de las islas de Sumatra.. La parte más al sureste del estrecho está definida por Tajung Piai.
Importancia económica del estrecho de Malaca
El Estrecho de Malaca es una ruta de navegación global vital. El estrecho es una conexión marítima importante entre el Océano Pacífico y el Océano Índico, y representa un vínculo importante entre los grandes países asiáticos como Corea del Sur, China, Taiwán, Japón e India. La conexión de estos países ha tenido un gran impacto en sus compañías navieras. Además, una gran parte de las rutas de envío del mundo utilizan el Estrecho de Malaca. Muchos de los productos enviados a través del estrecho son productos manufacturados de China, café de Indonesia y aceite. En la antigüedad, los comerciantes de Kedah utilizaban los vientos del monzón de noviembre y junio para navegar de orilla a orilla, y luego usaban los vientos de diciembre y mayo para viajar de regreso.
El término Malaccamax se usa para definir el volumen máximo de un buque que puede pasar por el Estrecho de Malaca. El estrecho no es lo suficientemente grande como para permitir el paso de grandes buques, especialmente petroleros. Un barco cuyo volumen exceda el de Malaccamax debe usar estrechos más anchos y profundos como el estrecho de Lombok, el estrecho de Makassar y el estrecho de Mindoro.
Riesgos de envío
La piratería es un problema común en el Estrecho de Malaca. La frecuencia de los ataques ha aumentado gradualmente desde 1990 hasta 2004. De hecho, un tercio de la piratería mundial se produjo en el Estrecho de Malaca. Sin embargo, las fuerzas navales de Malasia, Indonesia y Singapur comenzaron a vigilar el estrecho y, como resultado, el número de casos de piratería ha disminuido gradualmente desde 2004. Los naufragios también son un peligro común que ha afectado el proceso de envío. Aproximadamente naufragios 34 han ocurrido en el estrecho. Los incendios forestales anuales de Sumatra tienen un gran impacto en la visibilidad en el estrecho, y la visibilidad reducida obliga a los barcos a disminuir la velocidad en el estrecho ocupado.
