Primeros años
Robert Moses nació en diciembre 18, 1888 en New Haven, Connecticut. Su familia se mudó a la ciudad de Nueva York en 1897. Se graduó de la Universidad de Yale en 1909, y luego de Oxford en 1913. También obtuvo su doctorado en ciencias políticas de la Universidad de Columbia. Al principio de su carrera, Moisés era conocido por su fuerte dominio de la ley y la ingeniería. También era conocido por sus habilidades en política.
Carrera temprana
La carrera de Robert Mose como planificador urbano incluyó la construcción de cientos de millas de red vial, diseñadas para adaptar el sistema vial del estado de Nueva York a la llamada "era del automóvil". Estas incluyen las autopistas gigantes que salen de la ciudad hacia Long Island y hacia el norte Nueva York, servida por una serie de puentes interconectados. También construyó importantes parques estatales, playas públicas y parques infantiles en Nueva York, así como el estadio Shea y plantas hidroeléctricas en las Cataratas del Niágara y el río San Lorenzo. Otras estructuras magníficas asociadas con Moisés incluyen puntos de referencia como la Sede de las Naciones Unidas, el complejo artístico del Lincoln Center y el Zoológico Central Park. Los planes establecidos por Moses durante un período de carrera de 44-year incurrieron en presupuestos que empequeñecieron cualquier gasto anterior en la historia de la construcción de los EE. UU.
Contribuciones importantes
Moses fue responsable de la creación de Cross Bronx Expressway, una controvertida arteria que atraviesa el centro del distrito del Bronx. La construcción de la Autopista desplazó a miles de personas. La Sherdian Expressway, otra construcción divisiva, también nació de Moses, al igual que la Belt Parkway en Brooklyn y Queens. El zoológico de Queens, el zoológico de Staten Island y el zoológico de Prospect Park también fueron planeados por Moses. Las estructuras influenciadas por Moisés incluyen el Coliseo de Nueva York, el Lincoln Center for the Performing Arts (foto de abajo) y el Throgs Neck Bridge.
desafíos
El trabajo y las filosofías de Robert Moses han sido criticadas por muchos, llegando incluso a decir que fueron racistas y discriminatorias. Por ejemplo, los puentes que construyó sobre los parkways de Long Island eran deliberadamente bajos, con espacio libre insuficiente para los autobuses, solo permitían que los autos hicieran el viaje. Este diseño haría imposible que las personas de sectores de bajos ingresos que pueden depender de los autobuses viajen a las playas de Long Island. También se cree que Moisés colocó sus legendarios parques, piscinas y áreas de juego lo más lejos posible de los vecindarios minoritarios como sea posible. La única piscina que instaló a poca distancia de dicho vecindario se mantuvo a temperaturas heladas. Los métodos que Robert Moses usó para ejecutar sus transformaciones también a menudo se consideraban al revés. En total, fue responsable del desplazamiento de alrededor de 500,000 personas que estaban en su línea de visión. Mientras que algunos ven sus actos contundentes como crueles e indiferentes, otros argumentan que algunas de las viviendas removidas fueron barrios marginales, y que los desplazados fueron reemplazados por mejores hogares. Otra crítica importante a los diseños de "transporte antipúblico" en las carreteras que construyó fue su obstinado rechazo a construir caminos anchos para que las vías férreas corrieran por el medio. Las restricciones impuestas a las carreteras por puentes bajos han contribuido en gran medida a los problemas de tránsito experimentados hoy en Nueva York. Está acusado de fallar (o simplemente negarse), de comprender un futuro en Nueva York, donde el transporte público, las bicicletas o la marcha podrían desempeñar un papel central.
Muerte y Legado
Robert Moses pudo conducir su agenda agresiva utilizando el inmenso poder que ejercía en Nueva York. Él ingeniosamente había logrado abrirse paso entre los corredores del poder, asumiendo un control masivo sobre las autoridades políticas elegidas, incluidas las oficinas del Alcalde y el Gobernador. Sin embargo, el "planificador maestro" sigue siendo respetado como un visionario que siempre estuvo trabajando en un plan. Él es descrito como un "constructor de caminos sin igual" que también fue responsable de muchos edificios magníficos. Irónicamente, Moisés nunca aprendió a conducir un automóvil. Ejerció el control político y financiero a pesar de que no era una figura elegida y ha dejado un legado que se puede sentir con fuerza hoy en día, independientemente de si proviene de un lugar de crítica o elogio.
